Aprovação de gasolina com 32% de etanol, abre nova frente de crescimento para o agronegócio brasileiro

JB News

Por Jota de Sá

A aprovação do aumento da mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina, de 30% para 32%, abre uma nova frente de crescimento para o agronegócio brasileiro e fortalece a estratégia do país de reduzir a dependência dos combustíveis importados. A decisão do Conselho Nacional de Política Energética entra em vigor no dia 1º de agosto e terá validade inicial de 180 dias, podendo ser prorrogada pelo mesmo período.

A chamada gasolina E32 representa muito mais do que uma simples alteração na composição do combustível vendido nos postos. A medida amplia o mercado interno para o etanol produzido a partir da cana-de-açúcar e do milho, estimula novos investimentos industriais, fortalece os estados produtores, movimenta a cadeia de transportes e armazenagem, aumenta a demanda por matéria-prima agrícola e reduz a exposição do Brasil às oscilações internacionais do petróleo.

A expectativa do setor é que a mudança crie uma demanda adicional próxima de 1 bilhão de litros de etanol anidro por ano em comparação com a mistura de 30%. Considerando o avanço acumulado desde o antigo percentual de 27%, adotado antes de agosto de 2025, o crescimento do mercado poderá alcançar aproximadamente 2,4 bilhões de litros em um ciclo de 12 meses.

Esse volume adicional deverá ser absorvido pelas usinas de cana-de-açúcar e pela indústria de etanol de milho, que registra forte expansão principalmente em Mato Grosso, Goiás, Mato Grosso do Sul e Paraná. São Paulo, maior produtor nacional de etanol de cana, também aparece entre os principais beneficiados pela ampliação da mistura.

O Ministério de Minas e Energia estima que a adoção do E32 poderá eliminar a necessidade de importar aproximadamente 900 milhões de litros de gasolina por ano. A redução das compras externas preserva divisas, diminui a vulnerabilidade do país diante de conflitos internacionais e amplia a segurança do abastecimento em períodos de instabilidade no mercado mundial de petróleo. (Reuters)

Na prática, uma parcela maior do dinheiro que seria enviada ao exterior para a compra de combustível fóssil permanecerá circulando dentro da economia brasileira. Esses recursos poderão alcançar produtores rurais, trabalhadores das usinas, transportadoras, fornecedores de equipamentos, prestadores de serviços, municípios produtores e governos estaduais por meio da arrecadação tributária.

A indústria do etanol de milho deverá ser uma das maiores beneficiadas. Diferentemente das usinas tradicionais de cana, que seguem o ritmo da safra agrícola, muitas plantas de milho conseguem operar praticamente durante todo o ano. Essa característica permite maior regularidade na produção e ajuda a garantir o fornecimento do combustível durante os períodos de entressafra da cana-de-açúcar.

Caso parcela expressiva da nova demanda seja atendida pelas usinas de milho, o consumo adicional do cereal poderá alcançar milhões de toneladas por ano. Estimativas do mercado indicam que um acréscimo próximo de 1 bilhão de litros de etanol poderia exigir algo em torno de 2,5 milhões de toneladas de milho, dependendo da eficiência industrial e da participação de cada matéria-prima na oferta.

O efeito sobre os preços do milho, no entanto, poderá ser mais gradual. Muitas usinas já trabalham próximas da capacidade instalada, o que reduz a possibilidade de aumento imediato e expressivo do processamento. Mesmo assim, a decisão cria uma demanda estrutural e permanente, melhora as perspectivas de comercialização e fortalece os preços no médio e longo prazo.

Para Mato Grosso, principal produtor de milho do Brasil e maior polo nacional de etanol produzido a partir do cereal, o E32 abre espaço para uma nova rodada de industrialização. Em vez de enviar toda a produção na forma de grãos para outras regiões ou para o mercado internacional, o estado poderá processar uma parcela maior dentro de seu próprio território, agregando valor à matéria-prima.

A transformação do milho em etanol movimenta uma cadeia econômica muito mais ampla do que a simples venda do cereal. A atividade exige construção de usinas, contratação de trabalhadores, compra de máquinas, expansão da rede elétrica, transporte de grãos, armazenagem, produção de vapor, serviços de manutenção e desenvolvimento de soluções tecnológicas.

Além do etanol, as usinas produzem coprodutos como o DDG e o DDGS, utilizados na alimentação de bovinos, aves, suínos e peixes. Esses produtos podem substituir parcialmente outros ingredientes das rações, reduzir custos da pecuária e fortalecer a integração entre agricultura, indústria de biocombustíveis e produção de proteína animal.

O óleo de milho extraído durante o processo também possui valor comercial e pode ser utilizado em diferentes segmentos. Com isso, o processamento industrial aumenta o aproveitamento econômico de cada tonelada de grão e cria novas fontes de receita para as empresas instaladas nas regiões produtoras.

Mato Grosso do Sul também deverá sentir efeitos positivos, pois reúne produção de etanol de cana e milho. A ampliação da demanda tende a fortalecer as usinas já instaladas, melhorar a utilização da capacidade industrial e estimular novos projetos. Goiás, Paraná e Minas Gerais possuem cenário semelhante, com presença relevante do setor sucroenergético e expansão gradual da produção a partir de grãos.

São Paulo, que concentra a maior parte da indústria sucroenergética brasileira, poderá direcionar uma quantidade maior de cana para a fabricação de etanol anidro. A decisão oferece uma alternativa econômica às usinas diante das oscilações do preço internacional do açúcar e amplia a flexibilidade para definir o destino da matéria-prima.

A expectativa é que o aumento da procura também possa provocar valorização da cana-de-açúcar e do Açúcar Total Recuperável, o ATR, indicador usado para calcular a remuneração dos produtores. Projeções iniciais do setor apontam possibilidade de alta entre 3% e 5%, embora o comportamento dependa da oferta, das condições climáticas, dos preços do açúcar e do ritmo de implementação da nova mistura.

O benefício chega aos municípios por meio da movimentação econômica gerada pela atividade. Usinas de etanol demandam mão de obra qualificada e operacional, contratam serviços locais, aumentam o fluxo de veículos, estimulam a instalação de fornecedores e ampliam a arrecadação de impostos.

Nas cidades do interior, a construção de uma nova unidade industrial pode alterar a dinâmica econômica regional. O aumento de empregos eleva o consumo no comércio, movimenta o setor imobiliário e cria demanda por escolas, saúde, qualificação profissional e infraestrutura urbana.

A decisão também fortalece a previsibilidade necessária para novos investimentos. Projetos industriais exigem planejamento de longo prazo e grandes volumes de capital. Ao ampliar de forma obrigatória a participação do etanol na gasolina, o governo oferece um sinal de que o mercado continuará crescendo e reduz parte da incerteza enfrentada pelos investidores.

A indústria trabalha ainda com a possibilidade de elevar futuramente a mistura para 35%, o chamado E35. Estudos técnicos já avaliam esse avanço, que poderá ampliar novamente a demanda por etanol e acelerar a instalação de novas usinas. O setor considera o E32 uma etapa intermediária dentro de uma política mais ampla de substituição gradual dos combustíveis fósseis por fontes renováveis.

A medida também beneficia o sistema logístico. A expansão da produção exigirá maior capacidade de transporte do etanol entre as regiões produtoras, bases de distribuição e centros consumidores. Isso poderá estimular investimentos em terminais ferroviários, dutos, armazéns, bases de combustíveis e frotas especializadas.

Apesar de o país possuir produção suficiente para atender ao aumento inicial da demanda, será necessário organizar estoques e garantir regularidade no fornecimento. A vigência de 180 dias permitirá ao governo e ao setor acompanhar o comportamento do mercado, avaliar a disponibilidade do produto e medir possíveis impactos sobre preços e abastecimento.

Do ponto de vista ambiental, o aumento do etanol reduz a participação de combustíveis fósseis na matriz de transportes. O etanol anidro melhora a octanagem da gasolina e contribui para a redução das emissões de gases de efeito estufa ao longo do ciclo de vida do combustível. O biocombustível utilizado na mistura pode reduzir em mais de 15% as emissões de dióxido de carbono por quilômetro rodado em relação à gasolina sem a mesma participação renovável. (UNICA)

A produção a partir da cana e do milho também gera créditos de descarbonização dentro do RenovaBio. Esses créditos, conhecidos como CBios, possuem valor econômico e são adquiridos por distribuidoras para o cumprimento de metas ambientais. Com maior produção e comercialização de etanol, aumenta também a capacidade de emissão desses ativos.

Para as empresas, os CBios representam uma receita adicional. Para o país, funcionam como um mecanismo de incentivo à eficiência energética e à redução das emissões, conectando a política de combustíveis à agenda ambiental e aos compromissos de descarbonização.

O consumidor poderá não perceber uma mudança imediata e significativa no preço da gasolina. O valor nas bombas depende de fatores como cotação do petróleo, preço do etanol anidro, impostos, margens de distribuição, custos logísticos e política comercial das refinarias.

Mesmo sem redução imediata, o aumento da produção nacional pode diminuir a exposição aos choques externos. Quando o petróleo dispara ou conflitos internacionais comprometem as rotas de abastecimento, a gasolina importada fica mais cara. Uma participação maior do etanol funciona como proteção parcial contra essas oscilações.

O aumento da mistura também poderá ajudar a absorver eventuais excedentes de produção de etanol. Uma demanda interna mais forte reduz a pressão sobre os estoques, melhora a remuneração das usinas e cria maior equilíbrio entre oferta e consumo.

Para os produtores de cana e milho, a aprovação representa a abertura de um mercado adicional sem depender exclusivamente das exportações. Em vez de disputar apenas compradores externos, parte crescente da produção será consumida obrigatoriamente dentro do país.

Essa segurança de demanda pode favorecer contratos de longo prazo entre agricultores e indústrias, facilitar o financiamento das lavouras e melhorar as condições para a expansão da área cultivada. O efeito, porém, deverá ocorrer de maneira planejada, evitando desequilíbrios no mercado de alimentos e rações.

O avanço do etanol de milho também poderá estimular o cultivo do sorgo. As duas culturas possuem relação comercial e podem ser utilizadas como matérias-primas em determinadas plantas industriais. O sorgo tem vantagem em áreas com menor disponibilidade de água e pode oferecer uma alternativa para a segunda safra.

Outro reflexo positivo aparece na geração de energia elétrica. Muitas usinas utilizam biomassa, resíduos agrícolas ou biogás para produzir a própria energia. Em alguns casos, o excedente é vendido ao sistema elétrico, criando uma receita adicional e contribuindo para a diversificação da matriz energética.

A expansão da indústria também poderá favorecer a produção de biogás e biometano a partir de resíduos. Esses combustíveis podem substituir o diesel e o gás natural em processos industriais, veículos pesados e frotas agrícolas, ampliando ainda mais os efeitos econômicos e ambientais da cadeia.

O E32 reforça a posição do Brasil como uma das maiores potências mundiais dos biocombustíveis. O país possui ampla frota flex, experiência de décadas com misturas elevadas e uma estrutura agrícola capaz de fornecer matéria-prima em grande escala.

A aprovação ocorre em um momento de instabilidade internacional, com tensões geopolíticas, volatilidade do petróleo e risco de aumento dos custos dos combustíveis fósseis. Nesse ambiente, ampliar o uso de uma fonte renovável produzida dentro do país passa a ser também uma decisão de soberania econômica.

Ao reduzir importações, gerar empregos, industrializar a produção agrícola, ampliar a arrecadação e incentivar novos investimentos, o E32 cria efeitos que ultrapassam o setor de combustíveis. A medida conecta agricultura, indústria, logística, energia e meio ambiente em uma única política econômica.

Para Mato Grosso e os demais estados produtores, a mudança representa a oportunidade de transformar uma parcela maior da safra em produtos de maior valor agregado. Para o Brasil, significa depender menos do petróleo estrangeiro, manter recursos dentro da economia nacional e fortalecer uma cadeia produtiva capaz de gerar riqueza em centenas de municípios.

A gasolina com 32% de etanol começa a chegar ao mercado no dia 1º de agosto com validade inicial de seis meses. Durante esse período, governo, indústria, produtores e distribuidores deverão acompanhar os resultados. Caso as expectativas sejam confirmadas, a medida poderá deixar de ser apenas temporária e se tornar mais um passo do país em direção ao E35, consolidando um novo ciclo de crescimento para o agronegócio e para a indústria brasileira de energia renovável.